présentation du nouveau centre VTTAE aux Terres D'Amanar

PETIT RETOUR EN ARRIERE

Je vous en parlais fin de l'été 2015, et bien désormais c'est fait; le directeur de la société en charge de la gestion du domaine des Terres D'Amanar Mr J.F. Fiquet nous a fait confiance et un nouveau centre est sortit de terre. Répondant au nom de  AMANAR E-BIKE CENTER cette véritable base vie -atelier -showroom  a vu l'arrivée de 15 VTTAE ( vtt à assistance électrique) et c'est la marque  dijonnaise LAPIERRE qui a été choisie pour l'acquisition de ce parc unique et exclusif au Maroc.

Les premières sorties on été organisées début février et l'engouement des participants ne s'est pas fait attendre,si bien que des experts venus de Suisse et de France, de Norvège  et du Canada entre autre ont pu tester cette nouvelle activité sur les fabuleux tracés au départ du domaine.

Toutes les personnes qui ont essayé sont unanimes ; le VTTAE est un nouveau sport, ludique à souhait et qui permet maintenant de séduire le plus grand nombre d'adeptes de nature et de découvertes dans un esprit d'écologie, principe de base du concept des activités au départ des TERRES D'AMANAR.

Au niveau promotion , nous avons lancé la page FB https://www.facebook.com/amanar.ebike.center/
qui rencontre un grand succès ( + 2000 pers/semaine atteintes )
Nous étions aussi présents  sur le grand événement international ;le grand prix automobile de Marrakech, manche du championnat mondial de voiture grand tourisme(WTCC).
Pour beaucoup sur fut l'occasion d'enfourcher pour la première fois des VTT électriques.Notre stand fut mainte fois pris d’assaut...

Pour  encore mieux sentir cette tendance, je me suis rendu  le week end passé sur le fameux  VELO VERT FESTIVAL de Villard de Lans, et j'ai même participer à la "électrique race  by Lapierre".
Impressionnant de se retrouver sur la ligne de départ avec les cadors de la discipline; Nicolas Vouilloz, Florian Golay, François Dola ,Luc Alphand etc.

Aucun doute le VTTAE est la nouvelle branche du vélo tout terrain ,ce phénomène va encore s’amplifier en 2017, et nous au Maroc nous sommes parfaitement dans la course!!

Donc si vous voulez savoir de quoi je parle,venez nous rejoindre à notre #amanar e-bike center,mon équipe et moi , nous nous ferons un plaisir de vous initier au plaisir du vélo branché...

gravel expérience

Ce qui est beau dans le sport c'est que l'on peut toujours redevenir un débutant.. J'ai toujours aimé sortir des sentiers battus , et il faut dire que c'et un peu ma marque de fabrique..

Donc ce matin je me retrouve au guidon de mon vélo Lapierre xelius efi 800 , une bombe tout en carbone, pour tester la pratique qui me hante depuis quelques temps ; j'ai nommé le gravel bike, tous mes potes ne parlent que de çà , et je passe une bonne partie de mes nuits sur la toile à mater les sites US.Il était donc temps de passer à l'action

La traversée du 'sahara marrakchi'

Voici donc l'idée du jour; rejoindre le spot par la route puis enchaîner la partie gravel et retour par les petites routes.Super conditions météo pas + de 34° prévu pas de vent, ciel bleu, c'est partit.

Mon Lapierre n'et pas un modèle gravel loin de là , j'ai juste monté des pneus de 25 mm bien renforcés et rajouter du matériel de survie, 2 chambres à air , des petites bandes de kevlar, une pompe + 1 gonfleur et 4 cartouches de co2. J'aurais aimé avoir des gommes en 28 mm ce qui doit être le max pour ce type de machine , mais le facteur n'est pas passé et moi je ne pouvais plus attendre..

Après une mise en jambe de 1h15 environs , me voici à la porte du désert... Premières sensations rassurantes, je me prend au jeu, c'est assez grisant de se retrouver sur un parcours que je fait d'habitude en VTT mais attention , gare à la crevaison... le désert d'Agafay en été, c'est un peu la vallée de la mort; pas d'arbres donc pas d'ombre et pas grand monde aux alentours.

Suis positivement surpris de la souplesse du cadre de mon xelius et de mes roues aux rayons en carbone.. pour l'instant les pneus tiennent. Après 26 km je ressort de ma traversée sans incident (malgré une pointe à + de 45 km/h), avec la banane, c'est sur il va y avoir du gravel au programme très bientôt.

Pas lassé, je trouve encore quelques passages gravel avant de faire le plein en boissons au village de Takerkouste.

Le retour se fait par de petites routes bien dans l'esprit gravel, au final une distance respectable de 113 km dont + 30 km en pur gravel et disons 30 autres kilomètres sur des routes assez rugueuses.

Bilan super positif, belles sensations de liberté ce qui me plaisait dans l'esprit gravel, par contre pour attaquer des parties + techniques donc plus fun il faudra passer par un vélo plus adapté, soit freins à disque, pneus de 30-32 etl jante plus large..
A suivre donc..

vélo à assistance électrique

les amis je crains de passer du côté de la face obscure.... les faits: 10 jours d'arrêt suite à une bizarre tendinite , puis reprise hier ; la montée de l'Ouka depuis Tahanaoute et retour.
 Les chiffres; 75.8 km , 1762 m d+ 4h30 de ride et même pas mal..non non pas de potion magique, mais le vélo de ce délit ; Overvolt ht 900.


Bon j'ai eu chaud après 36 km de montée sur piste et single défoncé, la batterie est hs.. 
2 km sans moteur à 2400m d'altitude çà calme.. du coup pause entrecôte(arrosée) chez Juju... 1h après la batterie atteint 2 barettes, allez encore une tarte aux pommes le temps d'avoir 3 barettes et hop c'est repartit.

Franchement c'est extra le VAE...